Электронные транспортные накладные

Переход на ЭТрН под ключ

С 1 сентября 2026 года транспортная накладная оформляется только в электронном виде — это требование Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ. Бумажный документ допускается лишь в отдельных ситуациях из перечня Минтранса; во всех остальных случаях перевозка без ЭТрН — нарушение с риском штрафа до 300 тысяч рублей.

Если ваша компания отправляет, везёт, экспедирует или принимает грузы — переход обязателен. Мы закрываем его целиком: от подбора лицензии до момента, когда первый рейс уходит с электронной накладной и она без ошибок доходит до контрагента.

Что такое ЭТрН и чем она отличается от привычной накладной

ЭТрН — это не скан и не PDF бумажного бланка. Документ существует только внутри системы ЭДО: там он создаётся, дополняется и подписывается. Юридическая функция при этом прежняя — подтвердить, что груз передали перевозчику, довезли и сдали получателю.

Ключевое отличие в том, что накладную заполняет не один человек, а вся цепочка по очереди. Каждый участник подписывает свой раздел (титул):

• отправитель — что и куда едет, на каких условиях;
• перевозчик — какая машина и какой водитель забирают груз;
• получатель — что и в каком состоянии доехало, есть ли расхождения;
• перевозчик повторно — отметка о закрытии рейса.

Каждый титул подписывается усиленной квалифицированной подписью (УКЭП). Если подписывает сотрудник, а не директор — нужна машиночитаемая доверенность (МЧД). Копия документа автоматически уходит в ГИС ЭПД — государственную систему Минтранса, через которую контролирующие органы видят движение груза.

Кого закон касается

Обязанность лежит на всех участниках коммерческой перевозки: грузоотправителе, перевозчике, экспедиторе и грузополучателе. В электронный вид переводятся не только накладные, но и заявки на перевозку, поручения экспедитору, экспедиторские и складские расписки, а также железнодорожные и авиационные накладные.

Разница между участниками — в лицензии ЭПД. Она нужна тем, кто сам формирует и подписывает документы: отправителям, перевозчикам, экспедиторам. Получателю, если он не организует перевозку, обычно достаточно принимать документы без отдельной лицензии.

Отдельные правила — для маркированного алкоголя (пиво, сидр, медовуха). По 171-ФЗ и 108-ФЗ при автоперевозке такой продукции требуется связка ЭТрН с электронным УПД в «Честном ЗНАКе». Такие схемы настраиваем отдельно.

На чём работаем: Saby TMS

Понимать закон недостаточно — нужен сервис, в котором вы фактически формируете и подписываете документы. Мы внедряем Saby TMS (экосистема SABY, ex. СБИС): ЭТрН, заявки на перевозку, путевые листы и сопроводительные документы в одном модуле.

Что это даёт на практике:

• Роуминг с другими операторами ЭДО. Обмен работает с контрагентами на «Контуре», «Такскоме», «СберКорусе», «Калуге Астрал» и Ediweb — переводить партнёров на SABY не требуется.
• Подписание без интернета. Водитель подписывает накладную на складе или в точке разгрузки через мобильное приложение даже без связи; данные уходят в систему, как только появляется сеть.
• Нестандартные рейсы. Фиксация итоговой стоимости, переадресация груза на другой адрес или другому получателю, замена машины или водителя в пути.
• Автоматический архив. После закрытия рейса документ сам попадает в электронный архив — не нужно везти оригинал, сканировать и передавать в бухгалтерию.
• Топливо и штрафы по путевому листу. Система определяет виновника штрафа, водитель оплачивает его картой прямо в приложении.

Форматы работы

Подключение к ЭПД под ключ. Подбираем лицензию Saby под ваш парк и объём перевозок, настраиваем доступы, помогаем оформить УКЭП и МЧД, связываем систему с вашей учётной программой, обучаем сотрудников.

Подключение контрагентов. Вы передаёте список партнёров — мы связываемся с каждым, уточняем статус подключения и помогаем неподключённым зарегистрироваться. Обмен не должен вставать из-за одного звена в цепочке.

Комплексное внедрение. Аудит текущего документооборота, настройка ролей для всех участников (грузоотправитель, перевозчик, экспедитор, получатель), подключение водителей к мобильному приложению, сопровождение после запуска.

Дальше работаем в удобном вам режиме: разово — если задача закрыта и вопросов больше нет; на абонентском обслуживании — если нужны регулярные консультации, добавление новых водителей и контрагентов, помощь при изменениях в законодательстве.

Сроки и стоимость

Техническое подключение занимает один рабочий день — при условии, что документы на организацию и список контрагентов готовы. Дольше всего идёт согласование с контрагентами: часть партнёров подключается не сразу, и этот этап лучше начинать заранее.

Стоимость лицензии Saby TMS зависит от количества пользователей и объёма перевозок — как правило, от 5 000 до 150 000 ₽. Точную сумму называем после короткого разговора: сколько у вас машин, водителей и контрагентов, какая учётная система используется.

Оставьте заявку — рассчитаем лицензию и составим план перехода под ваш парк и цепочку контрагентов.